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[媒体播报] 马池站正式开挖 [复制链接]

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9月4日,武汉市轨道交通7号线北延(前川线)工程第六标段马池站首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装。本次地连墙钢筋笼顺利完成吊装,标志着马池站正式进入围护结构施工阶段,为后期车站主体施工及双向盾构始发创造了有利的条件。这也是本标段继汤云海站、汤马区间1号风井后第三个全面开工的工作面,本工程关键线路上的各个关键节点正在逐个突破。

自6月份进场以来,项目团队积极组织前期调查和筹划,先后完成了园林搬迁、路灯和视频监控、交通指示牌等地面附属设施拆除、迁移,以及场地内的临时交通疏解道路施工和影响范围内的管线迁移等工作,成功推进了交通疏解方案审批并于8月7日顺利打围。

马池站位于武汉市东西湖区环湖中路,车站沿环湖中路南北走向布置,全长272米。本站为7号线北延(前川线)工程第十一座车站,设计为地下二层11米岛式车站。车站采用明挖法施工,沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构,围护结构采用地连墙+内支撑。地连墙设计104幅,其中“一”字型92幅、“L”型12幅。连续墙接头采用10毫米厚工字钢,标准幅长为6米,标准段钢筋笼长约27-29米。

车站基坑范围内存在一条纵穿车站35KV架空高压线,离地面高度约13米,与地连墙水平距离约8米,是马池站地连墙施工的一项重大危险源及难点,因此项目与建设单位和相关电力等部门积极对接商讨,并制定针对性方案与措施,保证了钢筋笼的安全顺利起吊。

供稿:杨丹/田素璇
本主题由 管理员 admin 于 2020/9/9 8:40:30 执行 设置精华/取消 操作
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不忘初心,开挖就好
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这是下第一幅地连墙,车站开挖要等支护结构施工完成。
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赞赞赞赞赞赞
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中间的高压线移到边上了?
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通车是什么时候?
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