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[金银湖建设] 武汉地铁7号线北延线迎来重大施工进展 [复制链接]

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23日,记者从武汉地铁集团获悉,武汉地铁7号线北延线迎来重大施工进展:首个车站主体结构封顶、首个盾构区间实现贯通。
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双塔双索面斜拉桥效果图
7号线北延线工程共计11站12区间,包含1条出入场线、1个车辆段。
截至目前,汤云海站已完工;横店站、巨龙大道站、腾龙大道站正在进行主体结构施工;黄陂广场站、马池站正在进行围护结构施工;天阳路站、临空北路站、北车基地站进行桩基施工;7个区间已开工(百北区间、北余区间、出入线区间、余横区间、横临区间、临天区间、天腾区间);前川车辆段已进场。
全线的重难点为余彭湾站-横店站高架区间,全长6.08公里,区间包含4处下穿或上跨既有铁路,自北向南依次为下穿合武客专左线和京广高铁、下穿合武客专右线、上跨武汉北编组站北侧京广铁路、上跨横店火车站北侧牵出线,其中上跨武汉北编组站北侧京广铁路为关键节点,上跨形式将采用双塔双索面斜拉桥,未来将成为整条地铁线的一道风景。
作为武汉市轨道交通第四期建设规划的重要线路,7号线北延线由7号线一期园博园北站至黄陂前川,全长36公里,设站11座(含预留站1座),其中高架站5座,地下站6座,途经东西湖区、黄陂区。起点预留向东延伸条件,天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。
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首个贯通的区间盾构内部平滑整洁。记者龚萍  摄
该线路是一条超前引导新城产业布局,沟通新城与主城的穿城快线。
作为衔接北部新城组团与中心城区的一条重要客运交通走廊,7号线北延线串联了前川城区、北车基地、横店、临空经济区、盘龙城、金银湖片区等重要发展区域,实现了前川城区与汉口中心区的快速直达联系,能够有效支撑武汉南北方向的城市空间轴线发展。
首个车站主体结构封顶
12月22日,随着7号线北延线汤云海站最后一块顶板浇筑完成,标志着该车站主体结构顺利封顶,这也是今年该线全面开工以来首个封顶的车站,为巨龙大道站-汤云海站区间、汤云海站-马池路站区间盾构始发打下坚实基础。
汤云海站为7号线北延线工程的第十座车站,为地下二层单柱岛式站台车站,位于汤云海路与宋家岗东路交叉口,南侧为新漖湖,东侧为新建小区,西侧为**湖北省委党校。
汤云海站作为该区间的盾构始发站,主体结构封顶并提供盾构始发条件意义重大,根据工程计划安排,汤云海站-马池路站区间盾构机将于明年1月始发,盾构机顺利下穿府河需要掘进2.9公里,工期长达6个月,为此,汤云海站主体结构施工过程中所有脚手架、方木、模板等周转材料均一次性投入,避免周转,缩短施工工期近一半,从而使盾构机在明年7、8月汛期来临之前顺利下穿府河,极大降低下穿河流的施工风险,为“决战四季度”的过程中留下了浓墨重彩的一笔。
首个盾构区间实现贯通
12月13日中午,7号线北延线百泰路站~北车基地站区间盾构段左线顺利贯通,标志着该地铁线的首条盾构区间贯通。
百泰路站~北车基地站区间为地下转高架过渡区间,其中盾构段左线总长703.6米,从百泰路站始发,沿双凤大道向西敷设,并在钓台道路口向西南方向转入规划道路,下穿下店湾居民楼片区及武汉地方储备五里粮库后,至明挖段接收井接收,未来将于北车基地站的高架段相连接。
项目部严把盾构隧道“质量安全关”,隧道穿越众多风险源,下穿粮库,侧穿高压铁塔,并浅覆土接收。
为确保顺利接收,项目部制订合理的安全专项施工方案,并通过专家评审及节点验收,在掘进过程中实时关注地面的监测数据,每环施工参数均上报并总结,不断优化掘进参数,参建单位人员24小时不间断巡视工作,最终地表最大沉降控制在标准范围之内。
此外,项目部严格把控管片生产加工、进场验收、掘进拼装各环节,保证了盾构隧道安全、高质量的贯通。
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